Cómo fue ayudar a construir el primer vehículo eléctrico de Canadá

Feb 01, 2024

Los estudiantes trabajaron en casi todos los componentes del Proyecto Arrow, que debutó en el Consumer Electronics Show de Las Vegas y presentó 25 nuevas tecnologías fabricadas en Canadá.

flecha_proyecto

Project Arrow, el primer vehículo canadiense de cero emisiones que se muestra en esta fotografía, se presentó hoy en el Consumer Electronics Show en Las Vegas.

Cuando se trata de la transición a los vehículos eléctricos, Canadá necesita velocidad.

Con el Proyecto Arrow, la creación del primer vehículo eléctrico de cero emisiones de Canadá, los estudiantes de ingeniería de la Universidad Tecnológica de Ontario, Izzy Cossarin, de 21 años, y Andrew Genovese, de 22, pudieron ver cuán rápido pueden movilizarse los innovadores cuando hay una participación activa. aproximación a la cubierta.

Los estudiantes trabajaron en casi todos los componentes del vehículo de alta tecnología, que cuenta con 25 nuevas tecnologías fabricadas en Canadá, incluido el software de reconocimiento facial y un techo solar que funciona con energía solar.

El Arrow hizo su debut internacional el pasado mes de enero en el Consumer Electronics Show de Las Vegas. Ese momento no marcó un final sino un comienzo espectacular, demostrando que Canadá tiene el talento para diseñar los vehículos libres de emisiones del futuro.

Como nueva generación de ingenieros, Genovese y Cossarin son actores fundamentales en ese futuro. Cossarin, que se graduó esta primavera, ahora trabaja en el desarrollo de sistemas autónomos. Genovese, que se graduará el próximo año, está decidido a ampliar los límites de la ingeniería automotriz. El Proyecto Arrow también tiene grandes esperanzas. La Asociación de Fabricantes de Autopartes enviará el Arrow a una gira mundial de dos años con el objetivo de verlo entrar en producción.

Aquí, Cossarin y Genovese hablan sobre su experiencia, lo que significa poder hacer este trabajo en Canadá y cómo la experiencia ha dado forma a sus planes.

¿Cómo te interesaste por la ingeniería?

Cossarin: Siempre me ha interesado. Mis padres solían contarme historias de cómo, cuando yo era niño, desarmaba todo lo que encontraba; eso los volvía locos. Tenía unos 11 o 12 años cuando descubrí que lo que quería hacer era ingeniería. Postulé a cinco ramas diferentes de ingeniería y finalmente decidí que la mecatrónica era el mejor de todos los mundos que me interesaban.

Genovés: Cuando era niña, era muy práctica, juntaba y desarmaba cosas, al igual que Izzy. Pero para mí, estaba más centrado en el automóvil. Siempre me apasionaron los autos: siempre estaba construyendo pequeños juegos de Lego y autos con control remoto.

Izzy, ¿a ti también te interesaban los coches cuando eras niña?

Cossarin:Si un automóvil me lleva del punto A al punto B, esa es la forma en que me acerqué a la industria automotriz.

Genovés:Estoy sacudiendo la cabeza ahora mismo.

¿Cómo te involucraste en el Proyecto Arrow?

Genovés: En mi tercer año en Ontario Tech, tomé un curso llamado Diseño de tren motriz y el proyecto principal fueron muchos de los cálculos para el automóvil Project Arrow. En aquel momento, el vehículo todavía era técnicamente un vehículo conceptual. Cuando descubrí que era un proyecto real, presenté mi solicitud para ACE [el centro de investigación y desarrollo automotriz de Ontario Tech] tan pronto como pude. Por suerte conseguí el trabajo.

Cossarin: Conocí a John Komar, el director de esta instalación, a través de la robótica cuando estaba en la escuela secundaria. Me acerqué a él para decirle que estaba interesado en trabajar aquí. He estado en el proyecto prácticamente desde que era una idea.

¿En qué te pusiste a trabajar?

Genovés: Trabajé en prácticamente todos los componentes físicos del vehículo. Poder armar un auto y luego desarmarlo para hacer algunos cambios y entender por qué hicimos esos cambios fue grandioso.

Cossarin: Estuve trabajando con muchos proveedores diferentes y luego trabajé con nuestro taller de máquinas en Ontario Tech ACE para fabricar algunos de los componentes. Desarrollamos algunas técnicas de fabricación novedosas porque teníamos que ser creativos.

¿Cuáles fueron algunas de las características tecnológicas del automóvil que te llamaron la atención?

Cossarin:Una de las tecnologías novedosas más interesantes que integramos en este vehículo fue el dispositivo de software de reconocimiento facial desarrollado por un graduado de Ontario Tech.

Gossar: Para mí, fue implementar un techo corredizo alimentado por energía solar, que aliviará un poco la carga de la batería y alimentará la iluminación y los dispositivos electrónicos dentro del vehículo. Lo integramos en el vehículo para ayudar a ampliar el alcance y la duración de la batería. Es una característica genial de la que la gente ha estado hablando durante años.

¿Esta experiencia ha afectado lo que quieres hacer con tu carrera?

Genovés: Para mí se solidificó que la industria automotriz es para mí porque me encantó cada día de este proyecto, incluso cuando se vuelve muy desafiante y estresante. Dado que la electrificación realmente impulsa el futuro, quiero involucrarme más con las baterías y la tecnología, porque ese es el próximo gran impulso: tratar de crear baterías más eficientes que tengan mejor alcance y sean mejores para el medio ambiente.

Cossarin: Abrió mis horizontes. Las personas que hemos conocido a través de este proyecto y todo lo que hemos aprendido han impulsado mi carrera.

¿Qué impacto espera que tenga un proyecto como este en Canadá? ¿Ha cambiado lo que crees que es posible aquí?

Cossarin: Más de 534 empresas solicitaron participar en este proyecto. Como alguien que investigó el potencial de cada una de las 534 aplicaciones, descubrí que Ontario tiene mucha tecnología de punta que ofrecer. Y aunque no tenemos un fabricante de automóviles canadiense o de Ontario, eso no quiere decir que no pueda haber uno en el futuro. Tenemos todas las herramientas necesarias para hacerlos aquí.

Genovés: Este coche es la prueba física de que aquí se puede hacer algo. Tenemos la capacidad para hacerlo. Entonces, ¿por qué no podemos lograr que esto suceda algún día?

¿Esto te ha dado más respeto por los autos en general, Izzy?

Cossarin: Es mucho más que algo que va del punto A al punto B, especialmente con todas las innumerables horas que todos le hemos dedicado. Ha sido realmente algo.

MaRS encargó a la fotógrafa Jenna Marie Wakani que fotografiara a los pensadores, emprendedores e inversores detrás de algunas de las empresas más interesantes de Canadá. Vea la serie de retratos completa aquí.

Torstar, la empresa matriz del Toronto Star, se ha asociado con MaRS para destacar la innovación en las empresas canadienses.

Cualquiera puede leer las Conversaciones, pero para contribuir, debe ser titular registrado de una cuenta Torstar. Si aún no tienes una cuenta Torstar, puedes crear una ahora (es gratis).

Para unirse a la conversación, establezca un nombre y apellido en su perfil de usuario.

Inicia sesión o regístrate gratis para unirte a la conversación