Canyon Precede: Revisión de ON CF 8: un viaje divertido y futurista

Jun 08, 2023

Estefanía Pearson

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8/10

Son las 5:26 pm y lo único que quiero hacer es andar en bicicleta de montaña por los senderos. Pero también necesito recoger mi parte agrícola de CSA, enviar una carta por correo y comprar algunos alimentos. Entonces, en lugar de salir en mi bicicleta de montaña, enciendo la Precede:ON CF8, la nueva bicicleta eléctrica de carbono de Canyon, y recorro un circuito de 7 millas de largo por una avenida asfaltada empinada y llena de baches, en una calle concurrida de la ciudad, y regreso a casa por un camino panorámico recién pavimentado. Cuando llego a casa, tengo esa sonrisa de oreja a oreja de bicicleta eléctrica en mi cara. Y es por eso que me encantan estos poderosos juguetes: convierten las tareas mundanas en divertidos paseos.

Ya familiarizado con las bicicletas de montaña eléctricas y analógicas de Canyon, que ofrecen alta calidad a un precio justo gracias al modelo directo al consumidor de la compañía, tenía curiosidad por montar la primera bicicleta eléctrica urbana que Canyon ofrece en los EE. UU. (Desde que presentó Precede:ON aquí hace unos meses, la compañía también agregó el SUV Pathlite:ON, una bicicleta eléctrica que ha sido popular en Europa).

El Precede:ON llegó en un camión de carga de FedEx en una caja enorme de aproximadamente la mitad del tamaño de mi Prius. Después de leer las instrucciones, pude armarlo en unos 15 minutos. Esto requería principalmente fijar la rueda delantera, el manillar y el juego de dirección a la bicicleta y ajustar la altura del asiento. Luego di un paso atrás para admirar el paseo. El Precede:ON es de un elegante color gris metalizado y tiene manillares integrados en el marco, lo que oculta los cables y le da a toda la cabina una sensación futurista de Blade Runner. Con luces Supernova delanteras y traseras integradas, una campana Knog tintineante y un soporte sobre el guardabarros trasero, tiene todo lo que un viajero urbano necesita. Además, la computadora de viaje Bosch Kiox se conecta magnéticamente al manillar y se puede quitar fácilmente mientras se hace un recado rápido en el interior, lo que agrega una capa adicional de protección contra robo.

El componente electrónico de la bicicleta es de alta gama, con un motor Bosch Performance Line Speed ​​de 250 vatios que brinda asistencia de pedaleo a cualquier velocidad de hasta 28 mph (llegué a un máximo de 30). Cualquier actualización de software del motor se puede instalar de forma inalámbrica mediante una aplicación móvil complementaria. Bosch también ofrece una función llamada Smart Walk Assist que activa el motor tan pronto como comienzas a empujar la bicicleta desde una posición de caminar, lo que hace que la bicicleta se deslice sin esfuerzo a tu lado. Una batería Bosch Powertube de 500 vatios-hora de largo alcance está integrada en el tubo diagonal y se puede cargar fácilmente dentro o fuera de la bicicleta. Los frenos y los cambios son de la serie Shimano Deore M6100 y, para permitir terrenos accidentados, el grupo Shimano Deore XT M8100 es la misma configuración de 12 velocidades que Canyon usa en sus bicicletas de montaña. Los guardabarros de aluminio que cubren las ruedas delanteras y traseras garantizan la protección contra derrames, y el portaequipajes del guardabarros trasero tiene un sistema de bloqueo que asegurará las bolsas Ortlieb.

Todo esto viene en un paquete de 46,4 libras, que no es ultraligero, pero tampoco ultrapesado. El Precede:ON que probé es un modelo de paso, pero también viene en una versión de paso y una versión menos costosa que renuncia al marco de carbono por uno de aluminio ($2,599). También viene en configuraciones de paso y de paso.

Cañón precedente: ON CF 8

Calificación: 8/10

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Visualmente, el Precede:ON es un viajero con clase. Pero dada la cabina aerodinámica y de aspecto compacto, de la que parecían crecer manillares estrechos y rectos, me preguntaba cómo se conduciría la bicicleta. Resulta que se conduce bastante bien. Con una transmisión deportiva Enviolo Automatiq, una transmisión interna que altera su resistencia para adaptarse a su pedaleo, la bicicleta cambia de marcha automáticamente, por lo que no tuve que preocuparme por cambiar de marcha en paradas y arranques rápidos en la ciudad. Y los modos Eco, Touring, Sport y Turbo están bien calibrados. (Algunas bicicletas eléctricas tienen modos Turbo que se sienten como lanzacohetes, y aunque esta Turbo se sintió menos poderosa en las colinas empinadas de Duluth que otras bicicletas que he probado, me llevó a subir esas colinas con un pedaleo suave y consistente). Incluso en una ciudad famosa por En calles plagadas de baches, la bicicleta se sentía equipada para manejar los puntos difíciles con sus neumáticos Schwalbe G-One Allround de 57 mm, que, como su nombre lo indica, están diseñados para andar en pavimento, tierra e incluso terrenos todoterreno.

Pero aun así, se trata de una bicicleta urbana, destinada principalmente a circular por la acera. No me sentiría cómodo llevándola fuera de la carretera, sobre todo porque la geometría del cuadro te sienta en una posición erguida, el puesto de conducción parece demasiado compacto y la bicicleta no tiene suspensión, algo que sentí en las carreteras urbanas más difíciles. Pero sí monté en Precede:ON por toda la ciudad, durante todo el verano: en calles sucias, caminos pavimentados, subidas y bajadas empinadas. Mi prueba más lejana fue un recorrido de ida y vuelta de 20 millas por concurridas calles pavimentadas para ver un rodeo en bicicleta para niños. Quemé apenas el 20 por ciento de la batería, incluso mientras conducía principalmente en modo Turbo.

Mi mayor problema con la bicicleta es que la pantalla de la computadora Bosch Kiox es difícil de ver y navegar a altas velocidades cuando se conduce por calles concurridas a 20 mph. Sí, tengo ojos envejecidos, pero en algunos viajes la computadora seguía pidiéndome que reiniciara mi viaje a mitad de camino, y tuve que detenerme para descubrir con seguridad qué botón había presionado para solicitar el reinicio. Otros pequeños problemas fueron un enchufe no magnetizado, lo que dificulta enchufar la bicicleta en un espacio sin iluminación, y un soporte pesado que era necesario para sostener la bicicleta, pero que me cortó los tobillos en más de una ocasión al sacar la bicicleta. del garaje.

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Calificación: 8/10

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Pero hay una cuestión más existencial con la que lucho con las bicicletas Canyon, especialmente porque veo más de ellas en mi sendero local (incluida la bicicleta de montaña Canyon que tengo). ¿Cómo afectan las ventas directas al consumidor a las tiendas de bicicletas locales, que de otro modo atenderían a estos entusiastas clientes de bicicletas eléctricas? Para averiguarlo, llamé a Ski Hut, una tienda familiar de bicicletas y esquí de tres generaciones en Duluth, Minnesota, donde compré mi primer Specialized Rockhopper en la década de 1980.

“Lo más importante para Ski Hut es que la gente esté contenta con el servicio que reciben”, me dijo el copropietario de la tienda, Dave Neustel. "Tratamos a todos los clientes que vienen aquí con su bicicleta de la misma manera". Pero, añadió, hay ciertos aspectos de las bicicletas de venta directa al consumidor que hacen que su mantenimiento sea más difícil, concretamente que Ski Hut, que es una de las tiendas de bicicletas más grandes del Medio Oeste, no siempre tiene piezas específicas para Canyon. en stock como lo harían con las bicicletas que venden.

Neustel también señaló otro gran inconveniente que se produce cuando los consumidores compran directamente, es decir, que se recorta su presupuesto para proyectos y financiación de la comunidad local. En el caso de Ski Hut, eso significa financiación para COGGS, la principal organización sin fines de lucro de defensa de las bicicletas de montaña en la ciudad; Duluth Devo, la organización sin fines de lucro de ciclismo de montaña para jóvenes de toda la ciudad (revelación completa, mi socio es su entrenador en jefe); y el Bike Duluth Festival, una celebración anual del ciclismo que se lleva a cabo en la zona de esquí local, Spirit Mountain. “Invertimos horas de voluntariado y dólares en la comunidad, por eso es importante comprar bicicletas en una tienda local”, dice Neustel. "Es difícil, porque las Canyons son buenas bicicletas, pero las marcas directas al consumidor no apoyan a los clubes y organizaciones locales".

Un portavoz de Canyon respondió que la compañía dona y apoya a varias organizaciones ciclistas nacionales, incluida la Asociación Internacional de Ciclismo de Montaña, la Asociación Nacional de Ciclismo Interescolar y People for Bikes. En Carlsbad, California, que alberga la única sala de exposición de Canyon en EE. UU., la compañía apoya a tres clubes ciclistas locales, junto con el famoso Belgian Waffle Ride, la Asociación de Ciclismo de Montaña de San Diego y la sucursal local Cycling for All. Además, a través de embajadores del ciclismo y deportistas, la empresa patrocina a diversas organizaciones en todo el país.

No hay duda de que los modelos directos al consumidor están alterando las cadenas de suministro arraigadas desde hace mucho tiempo en la industria de las bicicletas, para bien o para mal. Tampoco hay duda de que Canyon fabrica un producto excelente que a menudo es menos costoso que lo que ofrecen sus competidores. Y en un mundo globalizado, a menudo resulta difícil definir qué significa comprar productos locales. Pero lo cierto es que todavía es imposible comprar el nuevo Precede:ON en tu tienda local. Tienes que esperar a que el conductor de FedEx deje la caja gigante y luego ponerte a trabajar montando tu nuevo vehículo.

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