Mahindra Roxor vs. Moke: ¿Cuál es la mejor imitación del Tiny Wrangler?

Jun 09, 2023

El Wrangler es un todoterreno icónico, pero sólo uno de estos dos modelos se acerca a capturar la esencia del Jeep.

El Jeep Wrangler es uno de los todoterreno más emblemáticos de todos los tiempos. Su leyenda, debida al Willy's original, se remonta a la Segunda Guerra Mundial y se ha convertido en un nombre familiar para aquellos que disfrutan recorrer senderos y recorrer caminos inexplorados. De hecho, es tan icónico que ha inspirado a muchos imitadores. Muchos fabricantes de automóviles que intentan capitalizar el éxito de Jeep han surgido con modelos diseñados y moldeados con un estilo similar.

Dos vehículos que han aparecido y han tenido mucho éxito en su intento de copiar el todoterreno cuadrado de Jeep son el Roxor de Mahindra y el Moke de Chery. No pretenden tener las mismas capacidades todoterreno y están dirigidos a quienes buscan una experiencia mucho más simple y atenuada. Como vehículos recreativos, ninguno de los modelos pretende ser el Wrangler, ambos sirven y cumplen sus propios propósitos. Así que no hay duda de que en el mundo de las imitaciones de Wrangler, estos dos autos compiten. Sin embargo, decidir cuál es mejor es una tarea más difícil de lo que parece.

La información sobre Mahindra Roxor y Moke se obtuvo del sitio web de Roxor Offroad, así como de los sitios web de Moke International y Moke America.

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La razón principal por la que tanto el Moke como el Roxor se consideran imitaciones de Wrangler es su estilo. Una mirada a cualquiera de los autos y es obvio de dónde obtuvieron su inspiración. Ambos parecen haber arrancado sus exteriores directamente del Jeep/Willys CJ de las décadas de 1940 a 1960.

De hecho, Mahindra comenzó a fabricar Willy's CJ para el mercado indio en la década de 1940. Sin embargo, en el futuro, la empresa claramente tuvo dificultades para deshacerse de esta identidad. En 2020, la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos dictaminó que el Mahindra Roxor era demasiado similar al Jeep Wrangler y se emitió un cese y desistimiento. Esto significó que Mahindra tuvo que hacer cambios serios en el Roxor y en 2022, tras el lavado de cara del coche, finalmente regresó a Estados Unidos. Aunque se dictaminó que el Roxor era bastante diferente del Jeep, sigue siendo increíblemente fácil ver la inspiración en el nuevo modelo.

El Moke también tiene una rica historia. El vehículo recreativo actual se basa en el Mini Moke original fabricado entre 1964 y 1993 por la British Motor Corporation. Fue revivido en 2013 por el fabricante chino Chery y desde entonces ha sido rebautizado como vehículo recreativo. La parte delantera del Moke es claramente Jeep y definitivamente se ha inspirado. Sin embargo, una diferencia importante en su diseño es su carrocería alargada, claramente pensada para transportar cómodamente a un gran número de pasajeros. A diferencia de su héroe con cicatrices de guerra, el Moke parece claramente civil.

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Ninguno de estos dos modelos está realmente diseñado para circular por carretera. El Moke es legal en la calle, pero está clasificado como vehículo de baja velocidad y la legalidad del Roxor en las carreteras varía de un estado a otro.

Motor

Motor eléctrico de batería

Velocidad máxima

25 millas por hora

Caballo de fuerza

20 CV

Esfuerzo de torsión

70 libras-pie

Peso en vacío

2315 libras

Capacidad de remolque

N / A

El Moke es un automóvil fabricado por la empresa china Chery pero ensamblado por varias empresas diferentes en todo el mundo. El Moke actual disponible en los EE. UU. es el eMoke eléctrico fabricado por MOKE America. El eMoke es un vehículo recreativo y es más un crucero que cualquier otra cosa. Tiene una velocidad máxima de 25 millas por hora y un alcance de 40 millas.

El propósito del Moke, en cualquier forma, no es ser un vehículo todoterreno aventurero, sino más bien uno que navegue por playas y paseos marítimos. No quiere que lo conduzcan fuerte o rápido, y no quiere chocar contra baches o rocas. Es más sofisticado que eso y simplemente quiere mostrar los sitios a sus pasajeros.

Motor

Diésel de cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros

Velocidad máxima

55 millas por hora

Caballo de fuerza

62 CV

Esfuerzo de torsión

144 libras-pie

Peso en vacío

3330 libras

Capacidad de remolque

3490 libras

El Roxor está en un mundo completamente diferente al Moke. Mientras que Moke quiere mantener su ropa limpia, Roxor fue diseñado para ensuciarse y ensuciarse. El pequeño UTV de Mahindra no es legal en muchos estados y, en cambio, es un vehículo todoterreno únicamente, pero hace su trabajo increíblemente bien.

El Roxor está diseñado para recorrer senderos. No solo cuenta con tracción en las cuatro ruedas, sino que también viene de serie con elementos esenciales para todo terreno, como una caja de transferencia de dos velocidades, amortiguadores Bilstein y un diferencial de bloqueo trasero. Incluso viene con un enganche de remolque opcional que permite al Mahindra remolcar hasta 3490 libras. Si bien solo viene de serie con nueve pulgadas de distancia al suelo y un ángulo de ventrulación que no es exactamente impresionante, este pequeño auto es posiblemente una de las formas más crudas de diversión todoterreno que puedas tener.

En lugar de simplemente copiar el aspecto de los viejos Jeeps, el Roxor también capturó la diversión y la magia que proporcionaban. Es un juguete para aquellos que buscan recorrer senderos y golpearlos con fuerza.

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Siendo lo que son (juguetes en lugar de vehículos en miniatura), ni el Roxor ni el Moke tienen interiores particularmente impresionantes. Ambos están equipados sólo con lo esencial.

El Moke no tiene puertas ni techo y su interior es, con diferencia, el más minimalista de los dos. Es difícil no pensar en un carrito de golf cuando miras el interior del Moke. Están todos los instrumentos que necesitas para conducir, hay asientos y cinturones de seguridad y eso es todo. Hay que reconocer que los asientos parecen particularmente lujosos y cómodos.

En el Roxor obtienes un poco más, pero no tanto. Obtienes un pequeño cubículo central y algunos portavasos y eso es todo. El Roxor es algo más personalizable y elementos como puertas, parabrisas, techos y una segunda fila de asientos son opcionales. Esto puede parecer negativo, pero excluir algunas de estas opciones ayuda a mantener el precio bajo si lo único que vas a hacer es recorrer senderos.

Ambos coches vienen de serie con una jaula antivuelco, pero es probable que sólo el Roxor se acostumbre a ella. Tanto el Moke como el Roxor son bastante básicos y son vehículos más orientados a un propósito que autos cotidianos que se pueden llevar fuera de la carretera. Esto nos lleva a una pregunta importante: ¿cuánto cuestan?

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Ambos pequeños autos son atractivos a su manera y logran bastante bien lo que se propusieron. El Moke es un crucero diseñado para transportar turistas por playas tropicales y el Roxor es un trail-runner elaborado con la esencia del antiguo Willys CJ. Sin embargo, su costo puede reducir su atractivo para muchos.

El eMoke tiene un MSRP inicial de $22,975. Sin embargo, con la identidad del pequeño coche, las opciones no terminan ahí. Aún tienes que seleccionar el color de tus llantas y el color de la capota del coche. La opción de llanta más barata cuesta otros $475 y la parte superior más barata cuesta $795. Si desea un sistema estéreo Bluetooth, un “cargador de alto rendimiento” o una funda para automóvil para todo clima, tendrá que desembolsar aún más. Para un rastreador de playa por la tarde, parece mucho.

El Roxor se encuentra en un grupo similar, y las diferencias en sus dos versiones significan que el precio puede aumentar. El modelo base del Roxor cuesta $ 20,599, mientras que el modelo para todo clima lo lleva hasta $ 28,739. El modelo para todo clima viene con las puertas, el techo y el parabrisas de los que carece el modelo base, así como un sistema HVAC y una batería ligeramente mejorada.

En nuestra opinión, el Roxor es el más funcional de los dos y el de mejor valor. Ambos fueron diseñados para un propósito y ambos se ajustan a su propósito, pero el Roxor es al menos competitivo en la categoría de UTV en cuanto a precio. Por otro lado, es difícil justificar el dinero que gastarías en el Moke, ya que es una especie de buggy de playa glorificado. El Roxor también es, con diferencia, la mejor imitación de Wrangler. Mientras que el Moke solo copia el estilo, el Roxor se siente como un tributo a los Wrangler de antaño.

Tyler Dupont ha tenido una profunda pasión por los automóviles toda su vida. Eso, sumado a su amor por escribir, lo ha llevado a TopSpeed ​​para compartir su amor por el mundo del automóvil.