El ejército ucraniano capturó ansiosamente a decenas de ex

Feb 16, 2024

Un IMR-2 ruso tras su captura por las fuerzas ucranianas.

Los aliados extranjeros de Ucrania han prometido a los esfuerzos de guerra ucranianos docenas de vehículos blindados de ingeniería: M-88 de fabricación estadounidense; vehículos de recuperación Challenger del Reino Unido; Bergepanzers, Wisents y Dachs de Alemania; e incluso algunos NM189 noruegos muy raros, Bgbv 90 suecos y Leopard 2R de Finlandia.

Pero a pesar de todo eso, el AEV más común en el servicio ucraniano es un clásico exsoviético: el IMR-2. Básicamente, un viejo chasis de tanque T-72 con una grúa en lugar de su torreta más una hoja topadora montada en el casco.

Los IMR-2 están por todas partes a lo largo de la línea del frente de 600 millas en Ucrania: despegando vehículos atrapados en el barro, remolcando tanques rusos abandonados de los ríos y usando sus palas topadoras para despejar caminos a través de campos minados.

Los IMR-2 para dos personas y 47 toneladas con sus motores diésel de 840 caballos de fuerza son todo menos sofisticados. Tienen poca potencia y están ligeramente protegidos en comparación con los últimos vehículos de ingeniería occidental. Pero son confiables... y están disponibles. Y eso cuenta mucho.

En realidad, es un accidente de la historia que el ejército ucraniano, la infantería de marina, fuerzas separadas de asalto aéreo y otras ramas militares tengan tantos IMR-2.

Sí, los ucranianos en los primeros 18 meses de la guerra más amplia de Rusia contra Ucrania han capturado de las fuerzas rusas no menos de una docena de IMR-2. Pero la mayoría de los IMR-2 de Ucrania provienen de acciones ucranianas.

Como explicó el usuario de redes sociales B-AREV en una publicación reciente: cuando la Unión Soviética colapsó en 1991, su ejército dejó en Ucrania decenas de IMR-2. En la década de 2010, todavía había varias docenas de IMR-2 de décadas de antigüedad almacenados en el 20º Arsenal de las Tropas de Ingenieros en el Óblast de Kiev.

Los IMR-2 se encontraban entre los vehículos más comunes en el sitio de almacenamiento, superando ampliamente en número a los vehículos de remoción de minas UR-77, a los vehículos de remoción de minas BRM-2 y a los vehículos de remoción de bosques BAT-2.

Eso tiene sentido. Mientras que un UR-77 con su carga de línea explosiva sirve para prácticamente una cosa (limpiar un campo minado), un IMR-2 puede hacer muchas cosas. Ayudar con la construcción. Recuperar vehículos inmovilizados. Limpia las minas con su hoja topadora. Incluso ayuda a llenar trincheras enemigas y romper barreras enemigas.

Por lo tanto, también tiene sentido que, cuando las fuerzas rusas invadieron Ucrania por primera vez a principios de 2014 y las fuerzas armadas ucranianas se movilizaron para lo que sería una guerra muy larga, los técnicos comenzaron a reactivar muchos de los IMR-2 en el 20º Arsenal.

Entre los IMR-2 que ya estaban en servicio, los IMR-2 que los ucranianos recuperaron del almacenamiento abierto y los IMR-2 que las fuerzas rusas han abandonado en Ucrania, las brigadas de Kiev podrían tener más de 50 de los viejos, pero confiables y versátiles, equipos de ingeniería. vehículos.

Piense en ellos como todo lo contrario de lo que podría estar entre los vehículos de ingeniería más raros y especializados de Ucrania: las excavadoras de zanjas BTM-3.